合法配资平台排名是个标准的“技术活”

神秘GT车手“弗朗茨·赫尔曼”又一次现身斯帕赛道，熟悉F1的朋友不用多想都能猜到，这位化名下的主角其实就是维斯塔潘，没错，就是那个拿了两届世界冠军，开红牛赛车像自家卡丁车一样顺手的荷兰人，只不过这次他暂时放下了红牛RB19，改驾阿斯顿·马丁GT3，玩耐力赛的路数去了。

这事儿本身不算什么新鲜新闻，毕竟维斯塔潘对耐力赛的兴趣早就不是秘密，他之前在纽博格林北环的测试就闹了不少动静，那次还没开几圈就被现场摄影师从伪装中认了出来，搞得像是偷偷摸摸拍电影，还差点被网友对喷，最终化名“弗朗茨·赫尔曼”才算是保住了点神秘感，但这次斯帕测试就聪明多了，至少把事情做得低调一点，虽然还是被媒体发现，但没搞出什么大动作，安安静静地开完了车。

耐力赛对F1车手来说一直是个有点难啃的骨头，别看同样是赛车，逻辑完全不一样，最直接的区别就是开车的节奏，F1讲究极限速圈——如何每一圈都压榨到最快，而耐力赛更像是长跑，车手得一边盯着速度，一边算轮胎、油耗和车辆稳定性，甚至还得和队友配合换驾驶时间，这种比赛不仅考验体能，还得拼脑力，是个标准的“技术活”，所以就算维斯塔潘这种天才型选手，也得老老实实从测试做起，毕竟耐力赛不是靠天赋就能直接上手的。

从这次斯帕测试来看，维斯塔潘开的阿斯顿·马丁GT3赛车规格不低，搭载了5.5升V8引擎，功率可以拉到550马力，但动力系统明显和F1赛车的混动技术有着截然不同的特性，简单说就是少了复杂的能量回收装置，多了点纯机械式的暴力美学，而这对习惯了驾驶F1赛车的维斯塔潘来说也是一种挑战，毕竟耐力赛的车辆更重，空气动力学也没那么极致，赛道上的感觉差距还是挺大的。

有人会问，为啥一个顶级F1车手要折腾这些旁门左道，难道是红牛的赛车让他开腻了？

其实并不是，维斯塔潘多次在采访中提到过他对耐力赛的兴趣，说这种比赛的策略性和多样性很吸引他，这话听着就靠谱，因为毕竟人的职业生涯是有限的，维斯塔潘现在才25岁，虽然在F1已经是成绩顶尖，但未来总得有点新目标，他要是能在耐力赛领域也玩出点名堂，那加在一块就是个双料传奇，这事儿说大不大，说小也不小。

除了车手个人的未来规划，这次测试还有一个细节值得留意，那就是阿斯顿·马丁这家厂商的存在，要知道，阿马虽然在F1赛场上没红牛那么风光，但他们在耐力赛领域一直是个狠角色，尤其是GT赛车这种细分领域，阿斯顿·马丁的品牌号召力还是很强的，而维斯塔潘选择开他们的车进行测试，多少说明了双方可能会有后续合作的可能性，至于是签约还是单纯借车玩票，这就看双方怎么谈了。

当然，说到红牛车队，这次事件也让不少人开始琢磨维斯塔潘的职业态度，有人担心他是不是会分散精力，对F1的专注度下降，但红牛的负责人霍纳倒是公开表态说支持马克斯探索不同类型的赛车，还表示这对技术视野有帮助，换句话说就是请大家放心，他不会摆烂，最多只是玩玩票，毕竟目前红牛车队的压力也不小，维斯塔潘在车手积分榜上还落后迈凯伦的皮亚斯特里43分，这差距虽然看起来不是不可追，但也绝对不轻松，毕竟皮亚斯特里今年状态稳得吓人。

回过头来说，在斯帕测试耐力赛这事儿本身并不算是大新闻，但它背后透露出的信号却值得品一品，尤其是顶级车手在职业生涯规划上的选择，毕竟维斯塔潘这种级别的人物，注定不会只满足于一个领域的成绩，他未来的耐力赛之路可能会影响到赛车界的更多层面，比如技术交流、品牌联动甚至是赛事关注度，简单说，这种跨领域的尝试其实是双赢的，既满足了车手的个人发展，也为赛车圈提供了新的故事。

而对于维斯塔潘来说，耐力赛的挑战刚刚开始，你说巧不巧，不久后的斯帕赛道还要迎来24小时耐力赛，这次测试会不会是一次小小的“彩排”？

我们不妨拭目以待。

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